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Roues dentées 
Barreaux dentés 
Courroies dentées

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Roues dentées / Barreaux dentés / Courroies dentées

Les entraînements à courroies dentées sont systématiquement utilisés lorsqu'il faut garantir une transmission d'énergie synchrone et fluide.

norelem propose différentes courroies dentées et roues dentées :

la version T (T5 & T10) est la version standard. Il s'agit d'une courroie dentée avec un profil trapézoïdal classique, conforme à la norme DIN 7721. Cet entraînement est fréquemment utilisé car il est à la fois abordable et fiable.

La version AT (AT5 & AT10) est une version renforcée pour la transmission de couples plus élevés. L'aptitude à la flexion moins importante fait que les courroies dentées AT nécessitent un diamètre de roue dentée plus grand que les courroies dentées T.

Les courroies dentées High Torque Drive (courroies dentées HTD) permettent une variation uniforme de la tension grâce à leurs dents semi-arrondies. Les courroies dentées HTD conviennent particulièrement pour les travaux de précision.


Voici un aperçu des avantages d'un entraînement à courroies dentées :

- abrasion réduite

- en grande partie sans entretien
- bonne résistance aux graisses, aux huiles et à de nombreux autres produits chimiques
- transmission de puissance élevée (AT & HTD)
- faible dilatation des courroies
- plage de température comprise entre -30° et +80° (T & AT)

Les courroies dentées sont en polyuréthane. Cet élastomère, associé à des supports en acier, permet des transmissions de puissance élevées. Les courroies en polyuréthane ne nécessitent pas d'entretien, font peu de bruit, sont résistantes et ont une très longue durée de vie. De plus, ce matériau permet, avec une dimension réduite, d'obtenir env. 30 % de puissance supplémentaire par rapport aux courroies dentées T et AT conventionnelles. Ces courroies dentées offrent de bonnes propriétés de transmission de puissance dans des applications industrielles très variées telles que les machines-outils, les robots industriels ou encore les machines d'emballage. Les courroies sans fin sont disponibles en plages de longueur standard allant de 165 mm à 2 250 mm.

Roues dentées

norelem propose des roues dentées en aluminium de grande qualité. Les roues dentées sont fabriquées de façon à ce que les tolérances soient aussi faibles que possible. Les roues sont centrées et pré-percées. En outre, norelem »propose dans sa boutique en ligne des barreaux dentés pour fabriquer vos propres roues dentées et des plaques de serrage pour fixer les courroies dentées libres.

Courroies dentées en polyuréthane

Les courroies dentées en polyuréthane sont fabriquées à partir de polyuréthane résistant à l'usure et renforcées avec des supports de traction en acier. Les courroies dentées en polyuréthane permettent une transmission synchrone et très fluide. Grâce à un besoin de maintenance réduit, ces entraînements à courroies dentées présentent également un intérêt économique.

Courroies dentées 22052 / 22054 / 22057 / 22059 :

Montage de l'entraînement

Pour vous permettre de sélectionner la taille, des graphiques et des tableaux de performance sont à votre disposition dans les documents PDF relatifs aux produits. Il convient de veiller aux points suivants lors du montage :

- les axes sont parallèles (le laser permet un alignement net)
- le diamètre de la roue est le plus important possible
- ne pas « forcer » pour passer la courroie dentée par-dessus les flasques de guidage
- prévoir assez de place pour le réglage


Serrage des courroies


Pour garantir une durée de vie importante et un fonctionnement silencieux,
le bon alignement et la bonne précontrainte de l'entraînement sont
capitaux. Pour les entraînements à entraxes fixes, on recommande l'utilisation de poulies de tension pour pouvoir mieux régler la tension de la courroie. On préférera une roue dentée à une poulie pour le brin non tendu de la courroie. Les poulies lisses permettent des flexions. Ces flexions opposées se traduisent par une durée de vie réduite de l'entraînement.
Les courroies dentées ne doivent jamais être pliées. Lors du stockage, il faut veiller à ce que les courroies dentées ne présentent pas de rayons de courbure. L'exposition directe au soleil et le contact avec des substances chimiques doivent également être impérativement évités.

Courroie dentée 22062

Généralités

Le profil de denture HTD de norelem est certifié ISO 13050. Cette forme de dents spécifique permet de réduire au minimum les bruits de fonctionnement habituels de la courroie – par comparaison aux courroies trapézoïdales classiques de norelem. Autre avantage : la résistance élevée à la pollution. Lorsque les profils HTD sont correctement dimmensionnés, ils ont également une très longue durée de vie.

Couples moteurs
La puissance transmissible est bien plus élevée comparée au profil trapézoïdal classique de la division en pouces. Le contour de dent du profil HTD (en arc de cercle) offre une protection efficace contre les sauts de dent. Les axes doivent également être parallèles les uns aux autres pour les profils à courroies dentées HTD. Le choix du nombre de dents s'effectue de manière semblable aux autres courroies dentées.

Installation

L'installation des courroies doit être réalisée manuellement, et ce sans l'aide d'outils de type tournevis. Ceci permet d'éviter tout endommagement de la courroie, de la roue dentée et/ou des flasques de guidage. Les roues dentées doivent être alignées proprement. Après avoir réglé la précontrainte calculée, laisser tourner brièvement l'entraînement, puis vérifier la précontrainte et l'alignement, et les ajuster si nécessaire.
Répéter cette vérification au bout d'une heure de fonctionnement environ. Une légère diminution de la fréquence est normale. Vérifier toutes les fixations de l'entraînement et les resserrer au besoin, afin d'éviter tout desserrage provoqué par les vibrations liées au fonctionnement, etc. Si l'on prévoit de démonter une courroie dans la suite des travaux, la fréquence propre doit être déterminée au préalable. Elle doit ensuite être de nouveau appliquée à la courroie lors de son installation, à moins qu'elle ne soit remplacée par une nouvelle courroie. La valeur à appliquer est alors celle utilisée lors de la première installation.
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